跟着终末一块底板混凝土完成浇筑，由广铁集团广州工程诞生引导部诞生，中铁十八局施工的新建广州站至广州南站逢迎线西塱竖井主体结构于近日顺利封底，象征着西塱竖井庄重迈入矿山法施工阶段，为后续盾构机顺利始发施工奠定坚实基础。

西塱竖井是新建广州站至广州南站逢迎线重心界限性工程，承担着全线1号盾构机接受井和2号盾构机始发井的伏击功能。该竖井外直径达25米，深度79.5米，是广州境内在建铁路最深竖井，接收明挖逆作法施工，结构受力非凡，共分为18仓浇筑，总钢筋量3434.42吨，总混凝土量15419.11立方米。

自形势开工诞生以来，广州工程诞生引导部组织参建单元“跑步进场”，历时11个月高效完成从诞生交地到围护结构扩充以及主体结构施工。时刻诞生团队相持安全与后果并重，质地与进程皆握，严格贯彻落实缜密化处分理念，通过科学设置施工资源、逐个优化施工决策、翔实细化施工组织，保险钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各项前期使命紧密衔尾，丝丝入扣。同期，诞生团队全面落实安全穿透式处分，塌实作念好培训教授、班前说念话、平方寻查和如期谐和巡检等使命，积极搭建信息化监控平台、VR安整体验中心，有用种植现场施工安全处分水平，确保形势进程、质地、安全同步管控，切实种植实践安全。

“西塱竖井是一个圆形超深基坑，在诞生经过中咱们需要克服超深竖井垂直运载功效低，弱风化泥质砂岩夹层导致的开挖难度大，交叉功课施工操作空间小，物料吊装安全风险高和工期节点垂死等诸多挑战。”广州工程诞生引导部广南段落指副引导长梁耀新先容。

为顺利完成竖井封底施工，广州工程诞生引导部组织各参建方对施工决策进行屡次算计及预演，愚弄BIM时间及数字模拟时间，对混凝土超深垂直运载、大直径明挖逆作竖井模板体系等关键施工组织进行全面优化。同期，诞生团队相持将党建融入中心，围绕难点时间攻关永诀成立3支党员突击队和1支后生突击队，提前研判施工风险，逐项制定保险设施，全面压实攻坚包袱，通过24小时连续绝功课、分项分专科验收，结束全时域弥漫施工，圆满完成这次任务。

据悉，新建广州站至广州南站逢迎线建成后，将连通广州、广州白云、广州南等铁路关键主客站，进一步完善广州关键主客站间互联互通，增强关键及路网运载活泼性，成为强化广州市湾区引擎定位，诞生寰宇级交通关键的有劲复旧。

南边+记者 刘倩

通信员 吕翀 陈史霞开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口